Urzędnicy z GDDKiA otrzymali oferty na realizację prac przygotowawczych dla rozbudowy DK53 na trasie Olsztyn – Szczytno. Cztery firmy są zainteresowane tym zadaniem.
Chodzi o blisko 34-kilometrowy odcinek DK53 na trasie Olsztyn – Szczytno. Obecnie droga ta jest kręta, a przez to niebezpieczna i mało komfortowa. Plany drogowców zakładają rozbudowę drogi z ewentualną korektą łuków.
Na wykonanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z materiałami do decyzji środowiskowej olsztyński oddział GDDKiA zaplanował 5,5 mln zł. Oferty złożyły cztery firmy. Najniższą cenę – 4,2 mln zł – zaproponowała firma Transprojekt Gdański, a najwyższą – blisko 5,5 mln zł – Multiconsult z siedzibą w Warszawie.
– Komisja przetargowa oceni złożone oferty według następujących kryteriów: cena – 60 proc., doświadczenie zespołu projektowego – 40 proc. – tłumaczy Karol Głębocki, rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Olsztynie.
Drogowcy: Będzie bezpieczniej na DK53
Studium to wstęp do planowanej w przyszłości inwestycji na drodze z Olsztyna do Szczytna. Prace przygotowawcze dla rozbudowy tej drogi odbędą się w latach 2022-26, natomiast budowa w systemie tradycyjnym ma zostać zrealizowana w latach 2026-27.
– Celem studium będzie wskazanie optymalnych rozwiązań technicznych i zasadności ekonomicznej rozbudowy drogi w istniejącym śladzie lub budowy nowego przebiegu DK53. Nowy przebieg drogi dotyczy odcinków, gdzie byłoby to rozwiązanie korzystniejsze ekonomicznie i technicznie lub byłaby to jedyna możliwość dostosowania odcinka do klasy GP, czyli drogi głównej ruchu przyspieszonego – dodaje Karol Głębocki.
Rozbudowa DK53 na odcinku Olsztyn – Szczytno ma również na celu poprawienie bezpieczeństwa ruchu drogowego i wzmocnienie konstrukcji nawierzchni do 11,5 ton na oś.
– Poprawę bezpieczeństwa osiągniemy poprzez skanalizowanie ruchu drogowego i budowę dodatkowych pasów ruchu na skrzyżowaniach. W miarę możliwości terenowych zostaną wybudowane dodatkowe jezdnie, które zbiorą ruch ze zjazdów do nieruchomości i umożliwią zamknięcie części zjazdów na DK53 – wyjaśnia rzecznik olsztyńskiego oddziału GDDKiA.
Rozbudowa drogi ma również poprawić bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów – poprzez rozdzielenie ruchu samochodowego od ruchu pieszego i rowerowego, a także dzięki budowie i przebudowie zatok autobusowych.
