Prędkość 253 km/h pociąg Pendolino osiągnął podczas testów prowadzonych w ramach przygotowań do przyspieszenia od przyszłego roku połączeń kolejowych między głównymi miastami Polski. Plany przewidują skrócenie czasu podróży między Warszawą a Krakowem do znacznie poniżej dwóch godzin.
„Polska kolej przyspiesza, a 250 km/h to dopiero początek” – oznajmił minister infrastruktury Dariusz Klimczak, nawiązując do planów, aby w przyszłości w Polsce pociągi mogły jeździć z prędkością do 320 km/h.
Osiągnęliśmy 250 km/h na Centralnej Magistrali Kolejowej❗🚅
Kontrolowane przez noc system GSM-R na linii nr 4, który się sprawdza. to, że pociągi pojadą tą trasą z rozkładową prędkością 250 km/h już w roku❗
podłoże to skrócić czas… pic.twitter.com/ndXvePZP4t
— PLK SA (@PKP_PLK_SA) 18 sierpnia 2026
W poniedziałkowy wieczór przeprowadzono testy systemu transmisji danych GSM-R, standardu komunikacji przeznaczonego do pracy przy bardzo dużych prędkościach.
Od grudnia 2027 r. na Centralnej Magistrali Magistralnej (CMK), łączącej Warszawę z Krakowem i Katowicami, pociągi będą mogły kursować z planową prędkością 250 km/h.
Skróci to przewidywany czas podróży między Warszawą a Krakowem, dwoma największymi miastami w kraju, o około pół godziny do 1 godziny i 52 minut, podaje portal kolejowy Portal Kolejowy.
Ze stolicy do Wrocławia, trzeciego co do wielkości miasta w Polsce, będzie można dojechać także w około trzy godziny. Najszybsze obecne połączenie trwa 3 godziny i 30 minut.
Osiągnięcie docelowej prędkości 250 km/h było „bardzo ważnym momentem dla polskiej kolei” – powiedział Maciej Kaczorek, członek zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe, państwowy zarządca infrastruktury kolejowej, cytowany przez serwis informacyjny Money.pl.
W Polsce od 2014 roku eksploatowane są Pendolino budowane przez francuską firmę Alstom. Pociągi projektowane są do jazdy z prędkością do 250 km/h, ale obecnie w Polsce poruszają się z prędkością maksymalnie 200 km/h i kursują na trasach łączących Warszawę, Kraków, Wrocław i Trójmiasto.
Jednak w tym tygodniu testy nie są rekordową prędkością kolei w Polsce. W 2013 r. Pendolino podczas testu na CMK na rok przed uruchomieniem przewozów pasażerskich w kraju osiągnęło prędkość 293 km/h.
Polski pociąg dużych prędkości Pendolino po raz pierwszy ruszył w Czechach.
Połączenie Praga-Bohumín będzie kursowało do czerwca w ramach procesu certyfikacji, który, jak ma nadzieję polski operator PKP Intercity, doprowadzi do połączenia Warszawa-Praga https://t.co/hmUNd7ft0E
Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak w rozmowie z Rynkiem Kolejowym stwierdził, że „zbyt długo trwało” dostosowywanie sieci do regularnej prędkości 250 km/h.
Obecny rząd, który objął władzę w grudniu 2023 r., ma znacznie szersze plany rozwoju ruchu koleją dużych prędkości w Polsce, obejmujące budowę 2700 km torów, na których mogą jeździć pociągi z prędkością 320 km/h.
W grudniu 2025 r. państwowy przewoźnik kolejowy PKP Intercity ogłosił przetarg na 20 takich pociągów. Skrócą czas podróży między Warszawą a Gdańskiem, na polskim wybrzeżu Bałtyku, do około 100 minut – z obecnych 2 godzin 25 minut – do 2040 r. – powiedział w czerwcu Polskiej Agencji Prasowej Malepszak.
W ostatnich latach liczba pasażerów w polskiej sieci kolejowej rośnie. W pierwszym półroczu 2026 r. PKP Intercity przewiozło rekordową liczbę 44,7 mln pasażerów, co oznacza wzrost o ponad 10% w stosunku do rekordu z poprzedniego roku i o około 45% więcej niż trzy lata wcześniej.
Polska ogłosiła przetarg na zakup 20 pociągów, które mogą osiągnąć prędkość 320 km/h, co czyni je najszybszymi, jakie kiedykolwiek jeździły po polskich torach.
Obecnie najszybsze w Polsce pociągi Pendolino mogą osiągać prędkość maksymalną 200 km/h https://t.co/XcGdJJggkx
