Prezydent Olsztyna Piotr Grzymowicz wysłał pismo do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, w którym zgodził się na możliwość przebiegu planowanej obwodnicy przez miasto z zastrzeżeniem, że trasa będzie ekspresówką.
Planowana północna obwodnica Olsztyna ma kilka wariantów przebiegu. Trzy są po stronie zachodniej oraz pięć po stronie wschodniej. Niektóre z nich przebiegają przez stolicę Warmii i Mazur.
Przy założeniu, że droga ma być w standardzie głównej przyspieszonej, a więc będzie jednojezdniowa, miasto musiałoby dołożyć pieniądze na jej budowę i późniejsze utrzymanie.
– Przepisy mówią, że w miastach wojewódzkich oraz prezydenckich na prawach powiatu budowa drogi, oprócz ekspresowej i autostrady, w granicach takiego miasta obciąża finansowo samorząd, zarówno na etapie realizacji inwestycji, jak i utrzymania i eksploatacji – mówi Piotr Grzymowicz (Olsztyn.com.pl).
Jak wiadomo, miasto ledwo dopięło budżet i nie ma pieniędzy na tak duże wydatki. Dlatego też prezydent Olsztyna oświadczył, że droga ta powinna być ekspresowa. Przypomniał, że także południowa obwodnica miasta, w fazie projektowania, miała być jednojezdniowa, jednak ostatecznie udało się tę trasę wykonać jako dwujezdniową.
Obecnie drogowcy wykonują Studium korytarzowe (opracowanie), na podstawie którego pod koniec roku wskażą, po której stronie Olsztyna i Dywit będzie przebiegać obwodnica.
Karol Głębocki, rzecznik prasowy olsztyńskiego oddziału GDDKiA, przyznał, że wyznaczone warianty przebiegu trasy, to jedynie materiał pomocniczy służący do oceny badanych korytarzy. Szczegółowe analizy dotyczące precyzyjnego przebiegu inwestycji będą przeprowadzone w późniejszym czasie.
– Kompletną dokumentację Studium korytarzowego projektant ma przedstawić do końca III kwartału br. Wtedy też odbędzie się posiedzenie Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (ZOPI), na którym zebrany materiał zostanie poddany weryfikacji. Zgodnie z harmonogramem w IV kwartale 2022 r. wskażemy, który korytarz obwodnicy będzie podlegał dalszej analizie – wyjaśnia Karol Głębocki.
Następnym etapem będzie opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego. Ostateczny wariant obwodnicy ma być wskazany pod koniec I kwartału 2024 roku. Wtedy też zostanie złożony wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
Czy jednak GDDKiA może zmienić standard planowanej północnej obwodnicy Olsztyna?
– Wykaz autostrad i dróg ekspresowych jest ustalony w rozporządzeniu Rady Ministrów. Nie została w nim ujęta droga ekspresowa na północ od Olsztyna – oświadcza Karol Głębocki.