Pięć polskich firm i dwa konsorcja – tureckie i hiszpańskie chcą rozbudować linię tramwajową w Olsztynie. Inwestycja spowoduje też istotne zmiany komunikacyjne w rejonie Wysokiej Bramy. Chodzi m.in. o usunięcie samochodów z ul. 11 Listopada.
Przed weekendem urzędnicy w końcu otworzyli oferty na rozbudowę sieci tramwajowej. Rozstrzygnięcie przetargu – z powodu wielu pytań od potencjalnych wykonawców – było przekładane kilka razy.
Spośród siedmiu oferentów najkorzystniejszą ofertę złożyła spółka ZUE SA – nieco ponad 382,2 mln zł. Najdroższe były zagraniczne – tureckiego konsorcjum, którego liderem był Gülermak, i hiszpańskiego Roverpolu. Oferty tych firm nieznacznie przekraczały 467 mln zł.
Oferenci zmieścili się w limicie
Przypomnijmy też, że na realizację tego zadania Olsztyn planował przeznaczyć 479,7 mln zł, z czego 355 milionów to dofinansowanie unijne. Żadna ze złożonych ofert nie przekroczyła więc zakładanej kwoty.
Każda zainteresowana firma zadeklarowała ponadto dłuższą o 24 miesiące rękojmię. Wszystkie zobowiązały się również do utrzymania kursowania tramwajów po istniejącym torowisku podczas prowadzonych prac oraz terminowego zakończenia budowy w razie wystąpienia niespodziewanych sytuacji.
– Co ważne, każdy z oferentów zadeklarował też sprawdzenie jakości 50 proc. spawów szyn – dodaje Marta Bartoszewicz, rzecznika Urzędu Miasta w Olsztynie. Teraz komisja przetargowa sprawdzi złożone dokumenty. Jeśli nie będzie żadnych uchybień, wykonawcą zostanie ZUE SA.
Radny Paweł Klonowski zapytał niedawno prezydenta Olsztyna, jak planowana inwestycja wpłynie na zagospodarowanie terenu w okolicach Wysokiej Bramy. – Poddaję również pod rozwagę długoletni pomysł środowisk pozarządowych, zmierzający do udostępnienia obydwu ulic (11 Listopada i pl. Jedności Słowiańskiej – red.) wyłącznie dla potrzeb komunikacji publicznej oraz ruchu pieszo-rowerowego, co pozwoliłoby na utworzenie nowego pasażu miejskiego uatrakcyjniającego centrum Olsztyna i poszerzającego granice szeroko pojmowanego Starego Miasta – napisał radny.
Rewolucyjne zmiany w rejonie Wysokiej Bramy
Z odpowiedzi Piotra Grzymowicza dowiadujemy się, że pętla tramwajowa zostanie przeniesiona z ul. 11 Listopada na pl. Jedności Słowiańskiej, co oznacza, że torowisko wydłuży się. Na wysokości obecnego przystanku autobusowego przed Wysoką Bramą powstaną dwa tory i dwa perony. Jeden ma być obustronny i obsługiwać również pasażerów autobusów. Pojawi się tam także biletomat stacjonarny, a przy Wysokiej Bramie powstanie węzeł przesiadkowy.
Nie są to jednak jedyne zmiany. – Ul. 11 Listopada, na odcinku od skrzyżowania z ul. Wyzwolenia do pl. Jedności Słowiańskiej, będzie dostępna tylko dla służb miejskich, komunikacji miejskiej, taksówek, rowerów i dla zaopatrzenia – stwierdził Piotr Grzymowicz.
A to oznacza, że pozostałe samochody pojadą ul. Wyzwolenia, natomiast ul. Skłodowskiej-Curie “będzie stanowić ciąg pieszo-jezdny”. Poza tym jezdnia na pl. Jedności Słowiańskiej ma zostać zwężona i będą zatrzymywać się na niej również autobusy. Zmiany, jakie chcą wprowadzić władze miasta, mają na celu oddanie tej część Olsztyna pieszym, rowerzystom i komunikacji miejskiej.
Nowe torowisko w 2023 roku
Przypomnijmy też, że trasa nowej linii tramwajowej rozpocznie się w pobliżu obecnej pętli autobusowej na Pieczewie i zostanie poprowadzona ulicami Wilczyńskiego, Krasickiego, Synów Pułku, Wyszyńskiego i al. Piłsudskiego. Tam linia połączy się z torowiskiem na skrzyżowaniu al. Piłsudskiego z ul. Kościuszki.
Nad skrzyżowaniem Krasickiego z Synów Pułku powstanie też estakada o długości około 270 metrów. Nowe torowisko ma być gotowe w 2023 roku.
Zobacz również:
Pytamy ratusz: Kiedy turecki tramwaj opuści zajezdnię MPK w Olsztynie i zacznie wozić pasażerów?
Nowe torowisko ma być gotowe w 2023 roku.
🙂 powodzenia 🙂