- Piotr Grzymowicz ogłosił w Radiu Olsztyn swoją rezygnację z ubiegania się o reelekcję na prezydenta Olsztyna, deklarując jednocześnie kandydaturę do rady miasta jako lider własnego komitetu.
- Grzymowicz podkreślił chęć współrządzenia miastem i dalszego wpływania na jego rozwój, o ile wyborcy wykażą zaufanie.
- Zaprzeczył interesowaniu się stanowiskiem szefa olsztyńskiego oddziału GDDKiA, ale wskazał na preferowany przez siebie wariant rozwoju północnej obwodnicy Olsztyna.
- Jako największy sukces swojej kadencji wymienił powrót tramwajów do Olsztyna po 50 latach przerwy i rozwój transportu publicznego, na który wydano prawie 1,3 miliarda złotych.
- Do porażek zaliczył nieotrzymanie środków z Krajowego Planu Odbudowy UE na projekty miejskie, co wiązał z naruszeniem zasad praworządności przez poprzedni rząd.
Piotr Grzymowicz, dotychczasowy prezydent Olsztyna, ogłosił w programie “Poranne Pytania” w Radiu Olsztyn, że nie będzie ubiegał się o kolejną kadencję na stanowisku prezydenta miasta. Decyzję tę motywował wcześniejszymi zapowiedziami, mówiąc, że już pięć lat temu deklarował, iż obecna kadencja będzie dla niego ostatnią. Grzymowicz wyraził jednak zamiar aktywnego udziału w życiu politycznym Olsztyna, ogłaszając swoją kandydaturę do rady miasta i wskazując na liderowanie własnym komitetem wyborczym. Podkreślił chęć dalszego współrządzenia miastem i wpływania na jego rozwój, licząc na zaufanie wyborców.
W trakcie rozmowy, Grzymowicz odniósł się również do spekulacji dotyczących potencjalnego zainteresowania stanowiskiem szefa olsztyńskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). Zaprzeczył, by takie rozmowy miały miejsce, ale zauważył, że jego ewentualne objęcie tej funkcji wpłynęłoby na zmianę narracji dotyczącej północnej obwodnicy Olsztyna. W szczególności wskazał, że preferowany przez GDDKiA wariant północno-zachodni jest według niego nietrafiony i argumentował za wariantem północno-wschodnim, który jego zdaniem, lepiej odpowiada na potrzeby miasta.
Podczas wywiadu poruszono temat największych sukcesów i porażek Grzymowicza jako prezydenta Olsztyna. Jako swój największy sukces wymienił powrót tramwajów do miasta po 50 latach nieobecności. Projekt ten, który kosztował prawie 1,3 miliarda złotych, uważa za kluczowy dla rozwoju systemu transportu publicznego w Olsztynie. Zwrócił uwagę na konieczność rozbudowy infrastruktury komunikacyjnej miasta w obliczu rosnącej liczby zarejestrowanych pojazdów i codziennego napływu aut z obszarów ościennych. Projekt ten obejmował nie tylko wprowadzenie tramwajów, ale także modernizację infrastruktury podziemnej i rozbudowę ścieżek rowerowych.
W kontekście porażek, Grzymowicz wskazał na problem nieotrzymania środków z Krajowego Planu Odbudowy Unii Europejskiej na ważne dla miasta projekty, takie jak termomodernizacja szkół czy przebudowa miejsc wokół rond. Uznał to za rezultat działań poprzedniego rządu, które jego zdaniem, naruszały zasady praworządności.
Ogłoszenie Grzymowicza o nieubieganiu się o kolejną kadencję prezydencką i jednoczesne dążenie do aktywnego uczestnictwa w radzie miasta jako lider własnego komitetu wyborczego, jak również jego refleksje na temat sukcesów i porażek, rzucają światło na przyszłość polityczną Olsztyna. Decyzje te wskazują na chęć kontynuowania wpływu na kształtowanie polityki miejskiej, choć w nowej roli.