Od 1 kwietnia, mieszkańcy Olsztyna mogą ponownie korzystać z wypożyczalni zielonych rowerów elektrycznych Bolt. Mimo że sposób funkcjonowania systemu pozostaje taki sam jak w roku ubiegłym, użytkownicy muszą liczyć się z podwyżką cen za wypożyczenie.
W Olsztynie strefa obejmuje głównie takie obszary jak Stare Miasto, osiedle Grunwaldzkie, Podgrodzie, osiedle Kościuszki i osiedle Kormoran. Obecnie cena za minutę przejazdu wynosi 1 zł, co oznacza dwukrotny wzrost w porównaniu z rokiem 2022. Weronika Ners, odpowiedzialna za operacje rowerów elektrycznych Bolt w Olsztynie, podkreśla, że mieszkańcy bardzo doceniają ten środek transportu miejskiego. W ubiegłym roku pokonali oni na tych rowerach ponad 130 tys. km. Elektryczne jednoślady uzupełniły ofertę usług mikromobilnych, jak hulajnogi elektryczne, które są obecne w Olsztynie od roku 2021.
Rowerzystów przypomina się o zasadach bezpieczeństwa. Martyna Kurkowska, rzeczniczka prasowa Bolt w Polsce, zwraca uwagę, że użytkownicy rowerów są zobowiązani do korzystania z dróg dla rowerów lub pasów ruchu dla rowerów. W przypadku chodników, rowerzyści muszą zachować szczególną ostrożność i ustępować miejsca pieszym. Rowerzystom zaleca się również korzystać z wyznaczonych miejsc parkingowych dla jednośladów.
Parkowanie rowerów jest istotne, ponieważ w przeciwnym razie mogą powodować problemy, szczególnie w przypadku hulajnóg. Nieprawidłowo zaparkowane pojazdy mogą utrudniać poruszanie się i być niebezpieczne dla innych użytkowników przestrzeni publicznej. Niektóre firmy, jak np. Tier w Warszawie, wprowadziły system wynagradzania użytkowników za prawidłowe parkowanie.
Eksperci zajmujący się mobilnością miejską uważają, że rowery elektryczne mogą przyczynić się do zmiany miast na lepsze. Francja wprowadziła długoterminowy wynajem rowerów elektrycznych, a także dopłaty do zakupu takich pojazdów. Takie rozwiązania wprowadziły również Litwa i Finlandia, oferując nawet 1000 euro dopłaty.
Rowery elektryczne Bolt są dostępne nie tylko w Olsztynie, ale także w innych polskich miastach, takich jak Bydgoszcz, Kraków, Poznań i Warszawa. To pokazuje, że coraz więcej miast dostrzega korzyści płynące z wprowadzenia tego środka transportu miejskiego, zwłaszcza w przypadku terenów pagórkowatych, gdzie jazda tradycyjnymi rowerami może być trudniejsza.
Źródło informacji: Gazeta Wyborcza Olsztyn