Radny z Olsztyna nie chce ustąpić ws. Lasu Miejskiego

Tomasz Głażewski, radny Koalicji Obywatelskiej, opublikował nagranie w mediach społecznościowych, w których stwierdza, że miasto nie zamierza zezwolić na ewentualną wycinkę Lasu Miejskiego w celu budowy zachodniego korytarza obwodnicy miasta oraz obwodnicy Dywit.

Trwa przygotowanie projektu do budowy obwodnicy Olsztyna i Dywit. Wg jednej z koncepcji dotyczącej zachodniego przebiegu obwodnicy Olsztyna i obwodnicy Dywit, droga miałaby ingerować w Las Miejski. W konsekwencji zostałoby wyciętych tysiące drzew. 

Radny Tomasz Głażewski jest przeciwnikiem takiego rozwiązania.

– Na terenie Lasu Miejskiego, wg jednej z koncepcji, miałaby się zaczynać obwodnica Dywit. Miałyby zostać wycięte tysiące drzew po to, żeby obwodnica Dywit zaczynała się na terenie Olsztyna. Jeszcze nie wiadomo, czy ten odcinek obwodnicy w mieście nie musiałby być sfinansowany z budżetu Olsztyna – przyznał radny.

GDDKiA zapowiedziała, że jeszcze w tym roku poznamy korytarze, w których drogowcy zbudują obwodnice.

– W grudniu będziemy wiedzieli, czy czeka nas batalia o zachowanie Lasu Miejskiego w swojej naturalnej formie i o to, żeby obwodnica Dywit zaczynała się dalej, tam, gdzie nie będzie ingerowała w Las Miejski – dodał Tomasz Głażewski.

Takiemu stanowisku sprzeciwiają się radni gminy Dywity, którzy podczas sesji, która odbyła się 27 października, wyrazili jednoznaczne stanowisko, w którym przyznali, że obwodnica Dywit jest konieczna, bo przez centrum miejscowości dziennie przejeżdża ok. 25 tys. samochodów.

„Tak duże natężenie ruchu powoduje ciągłe utrudnienia, korki, kolizje drogowe, wypadki i pogorszenie bezpieczeństwa wszystkich użytkowników DK51. Budowa obwodnicy Dywit pozwoli wyprowadzić tak skomasowany ruch z miejscowości i przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa oraz komfortu życia mieszkańców” – przyznali radni gminy Dywity. 

Zaapelowali też do radnych z Olsztyna, aby nie dyktowali im, jak ma przebiegać obwodnica Dywit.

„Liczymy, że powyższe stanowisko oraz posiadane dane liczbowe, nie tylko dowodzą słuszności wyboru zachodniego korytarza obwodnicy Olsztyna, lecz także ucinają wszelkie spekulacje co do sensu powstania obwodnicy Dywit – jako nierozerwalnej części „północnej obwodnicy Olsztyna” – dodali radni.