Przejście o długości 140 metrów będzie szersze oraz wyższe. Powstały cztery betonowe segmenty obiektu o łącznej długości ok. 46 metrów – informują kolejarze.
Jak obecnie wygląda stan prac przy przebudowie stacji głównej PKP Olsztyn? – Aktualnie główne roboty prowadzone są na wschodnim wyjeździe ze stacji w kierunku m.in. Barczewa, gdzie przybywa torów m.in. do obsługi składów towarowych. Na stacji zamontowano już ok. 9 km nowych torów, 4 tys. metrów okablowania systemu sterowania ruchem kolejowym oraz 37 rozjazdów, które zapewnią sprawny przejazd pociągów – Justyna Janduła, z biura prasowego PKP PLK, inwestora.
Na budowie pracują m.in. koparki, dźwigi, palownice, walce, podbijarki torowe do regulacji torów i rozjazdów oraz pociąg sieciowy. Ustawiane są kolejne słupy i bramki sieci trakcyjnej.
Nowością jest fakt, że obecnie budowane jest nowe przejście podziemne od strony ul. Marii Zientary-Malewskiej, które umożliwi dodatkowy dostęp na perony. Mieszkańcy Zatorza mają zyskać wygodne dojście – dostosowane do potrzeb osób o ograniczanych możliwościach poruszania się. – Przejście o długości 140 metrów będzie szersze oraz wyższe. Powstały cztery betonowe segmenty obiektu o łącznej długości ok. 46 metrów. Wybudowano pierwsze wyjścia na peron nr 4. Wykonawca przygotowuje obecnie teren od strony Zatorza, by przystąpić do budowy wejścia do obiektu od ul. Marii Zientary-Malewskiej – informują kolejarze.
Po domknięciu betonowej konstrukcji przejścia podziemnego, możliwe będzie kontynuowanie prac na peronie nr 4 bezpośrednio nad nowym obiektem. Ustawiane będą tzw. elki i montowana będzie nawierzchnia.
Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. o wartości ok. 400 mln zł realizowana jest ze współudziałem środków unijnych z Programu Operacyjnego Polska Wschodnia. Zakończenie przebudowy stacji Olsztyn Główny zaplanowano w 2024 roku.