- Początkowy termin otwarcia dworca Olsztyn Główny w lato 2023 został przesunięty na lato 2024 z powodu nieprzewidzianych problemów, w tym odkrycia azbestu.
- Dodatkowe prace, w tym budowa zbiornika retencyjnego i drenaż, spowodowały wzrost kosztów inwestycji z 71 mln zł do 87 mln zł.
- Prace budowlane są na zaawansowanym etapie, z zakończonym pokryciem dachu i trwającymi pracami tynkarskimi oraz instalacyjnymi wewnątrz obiektu.
- Modernizacja stacji Olsztyn Główny, obejmująca perony 3 i 4 oraz budowę tunelu, jest częścią większego projektu o szacunkowym koszcie 400 mln zł.
- PKP SA jest odpowiedzialne za budowę dworca, podczas gdy modernizacją układu torowo-peronowego zajmuje się PKP PLK, co podkreśla złożoność inwestycji.
Zmiana planowanego terminu oddania do użytku dworca Olsztyn Główny na lato 2024 roku jest wynikiem szeregu nieoczekiwanych wyzwań, które pojawiły się w trakcie realizacji projektu. Jednym z głównych problemów, z którymi musieli zmierzyć się wykonawcy, było odkrycie rakotwórczego azbestu podczas prac rozbiórkowych starego dworca. Konieczność bezpiecznego usunięcia azbestu oraz wykonania dodatkowych prac związanych z odprowadzaniem wód opadowych, w tym budową zbiornika retencyjnego i systemu drenażowego, doprowadziła do znacznego przesunięcia harmonogramu prac.
Bartłomiej Sarna, reprezentujący biuro prasowe PKP SA, wskazał, że te dodatkowe zadania nie tylko wpłynęły na termin zakończenia budowy, ale również zwiększyły koszty projektu z pierwotnie zaplanowanych 71 mln zł do aktualnych 87 mln zł. Mimo tych przeszkód, prace na budowie dworca są już na zaawansowanym etapie. Ukończono kluczowe etapy, takie jak pokrycie dachu, a obecnie trwają prace nad montażem podkonstrukcji pod panele fotowoltaiczne oraz szkleniem elewacji. Równocześnie, wewnątrz obiektu realizowane są prace tynkarskie oraz związane z wykonaniem posadzek i instalacji.
Projekt modernizacji stacji Olsztyn Główny, który obejmuje między innymi perony 3 i 4 oraz budowę tunelu dla pieszych prowadzącego na osiedle Podleśna, jest znacznie większy i kosztowniejszy niż budowa samego dworca. Szacuje się, że całość inwestycji w stację wyniesie około 400 mln zł. Odpowiedzialność za te dwa aspekty projektu została podzielona pomiędzy różne podmioty: PKP SA zajmuje się budową dworca, podczas gdy modernizacja infrastruktury torowo-peronowej jest w gestii PKP PLK.
Źródło: Radio Olsztyn